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Jun 29, 2023

Navigando a bordo di un 111

LA STORIA CONTINUA SOTTO QUESTI VIDEO SALTWIRE Il fondatore di Great Big Sea fa pace con il suo passato | Le prove di SaltWire Sunday non sono iniziate alla grande. Ci sono volute ore per trovare un modo per sollevare

LA STORIA CONTINUA SOTTO QUESTI VIDEO SALTWIRE

Il fondatore di Great Big Sea fa pace con il suo passato | SaltWire

Le prove di domenica non sono iniziate nel migliore dei modi.

Ci sono volute ore per trovare un modo per issare la randa con una nuova drizza che aveva troppo filo impilato sulla corda.

La nebbia rendeva difficile vedere i carri sfrecciare intorno al vicino campo da golf di Chester da Chandlers Cove, dove era ormeggiato Hayseed IV.

Il vento leggero non prometteva molto in termini di velocità mentre ci allontanavamo dalla baia con un piccolo motoscafo al seguito, nel caso in cui questa bellezza senza motore di 16 metri non riuscisse a tornare al suo ormeggio se fossimo completamente calma.

Ma lo sloop di 111 anni non ha deluso. Con appena un soffio di vento, prese velocità ma allo stesso tempo si sentì quasi aggraziata.

"È un treno merci", ha detto il suo skipper, Derek Prest.

“In pratica lo chiamiamo un trattore senza freni. Pesa 32.000 sterline. Non c'è niente che la possa fermare. È semplicemente maestosa da navigare."

La Chester Race Week è iniziata mercoledì con vento leggero.

Stiamo gareggiando in una serie di regate a inseguimento in cui Hayseed parte per ultimo e per vincere deve raggiungere le altre sette barche della nostra classe. È un complicato gioco di matematica, ma fondamentalmente tutte le barche vengono valutate in base alla velocità con cui dovrebbero essere in grado di navigare e lasciare la linea di partenza in quell'ordine.

"Abbiamo iniziato 18 minuti dietro la prima barca", ha detto Perst dopo il primo giorno di regate.

“Tecnicamente, tutte le barche dovrebbero arrivare al traguardo nello stesso momento se ognuno fa la sua parte”.

Il nostro percorso di 22 chilometri ci ha portato a Tancook Island, attraverso Blandford e di nuovo a Chester.

Nell'ultima tappa della regata, abbiamo navigato all'interno delle isole Mountain e Mark mentre il resto della flotta è uscito all'esterno, probabilmente pensando che avrebbero trovato più vento là fuori.

"Oggi siamo andati sul lato sinistro del percorso, il lato est, e abbiamo segnato un grande risultato", ha detto Stephen Dauphinee, il tattico a bordo.

"E poi li abbiamo ripresi da lì."

La scommessa è stata vinta e abbiamo battuto il nostro concorrente più vicino di circa 45 secondi in una gara durata quasi tre ore.

"Mi piacerebbe vedere che le cose continuino proprio come sono andate oggi", ha detto Prest ridacchiando dopo la vittoria di mercoledì.

“È una sparatoria di merda. È davvero."

Costruito a City Island, New York e varato nel 1912, Hayseed pesa poco più di 14.500 chilogrammi.

"È stata in Nuova Scozia per gran parte della sua vita", ha detto Perst.

Un nuovo proprietario ha ricostruito la barca in legno più di tre decenni fa, ricoprendo lo scafo con una pelle di fibra di vetro, sostituendo l'asta di legno con un albero di alluminio e spogliando gli interni.

"È decisamente essenziale", ha detto Perst della cabina spartana. «Non c'è proprio niente laggiù. C'è una tenda e un vasino."

Nessuno ha ancora utilizzato le strutture questa settimana.

"Quando offrono bottiglie d'acqua, dico: 'No, grazie'", ha detto Heather Doane, che è nuova sulla barca.

"Sono un'insegnante; Posso trattenerlo per otto ore.

Giovedì non è andata molto bene per l'equipaggio di 15 persone della Hayseed.

Il percorso era più breve e il vento più forte, ma la gente sul ponte di prua ha avuto problemi con lo spinnaker nel primo lato sottovento e non è riuscito a rialzarlo del tutto nel secondo.

"Arrivare quarto su Hayseed va assolutamente bene", ha detto Doane. "È una bellissima esperienza e, in realtà, gli intoppi che abbiamo avuto oggi sono grandi opportunità per imparare di più su come funziona la barca."

Passare da una barca moderna a una costruita prima della prima guerra mondiale non è così difficile, ha detto.

“Le basi non sono difficili da tradurre; tenere traccia di tutte le corde extra su questa barca è fonte di confusione", ha detto Doane, che giovedì stava pilotando lo spinnaker dalla cabina di pilotaggio.

Quest'anno hanno aggiunto strumenti moderni, che aiutano con la messa a punto che dovrebbe, in teoria, far andare Hayseed più veloce.

"Posso vedere la velocità del vento e la velocità della barca", ha detto Perst. “Quindi, normalmente so quanto velocemente dovrebbe andare la barca se soffia a 10 nodi. E se non andiamo così veloci, stiamo facendo qualcosa di sbagliato”.